Sports

Harry Maquire

Southgate Disarankan Tak Bawa Maguire ke Piala Dunia, Ada Apa?

Bek Manchester United Gary Neville menyarankan tuan rumah Piala Dunia 2022 Inggris agar tidak memasukkan Harry Maguire ke dalam skuad mereka. Performa buruknya tetap tidak berubah sejak saat itu.

Maguire yang berusia 29 tahun telah banyak dikritik di tingkat klub dan internasional. Ia dianggap nekat, banyak melakukan kesalahan yang akhirnya membahayakan timnya.

Para kritikus semakin mempertanyakan akting Daniel Maguire setelah tim sepak bola negara Inggris itu menderita hasil imbang 3-3 dengan Jerman pada pertandingan UEFA Nations League 2022/2023. Maguire melakukan dua kesalahan yang menyebabkan gol tim Jerman menjadi gol, menyebabkan kekalahan Three Lions.

Keceriaan dan kerja keras Harry Maguire dipertahankan oleh Gareth Southgate, yang percaya pada para pemainnya dan meminta Manchester United untuk memainkannya lebih sering.

Manajer baru Manchester United Erik ten Hag mengurangi waktu bermain Maguire setiap minggu sejak kedatangannya. Sebaliknya, Ten Hag menggunakan Raphael Varane dan Lisandro Martinez di lini belakang alih-alih Maguire.

Manchester United menderita kekalahan 6-3 pekan lalu setelah Maguire, mantan pemain Leicester City, cedera akibat gestur yang mencekik. Hal ini dilaporkan memperburuk kondisi Maguire.

Gary Neville menyatakan bahwa Harry Maguire tidak pantas terpilih sebagai kandidat Piala Dunia 2022. Dia percaya bahwa Maguire tidak cukup baik untuk mewakili negaranya.

www.bianconerionline.com melaporkan bahwa Neville menjelaskan bahwa Maguire tidak akan senang dengan situasi ini, tetapi akan memahami kesulitan pekerjaan itu.

Dia menyatakan bahwa Inggris tidak memiliki banyak bek tengah kelas dunia. Orang sering memuji mereka jika mereka memiliki CB berkaliber tinggi di belakang mereka.

Southgate menyadari bahwa dia mengalami patah kaki serius ketika dia mempertimbangkan untuk mengeluarkannya dari tim. Dia membuat kesalahan dengan mencoba melindunginya. Menambahkan bek kedua adalah Gareth Southgate yang mempertimbangkan kemungkinan menjadi gila di Piala Dunia.

Harry perlu menemukan cara baru untuk mengatasi masalahnya di luar sepak bola. Kesulitan yang melibatkan interaksi sosial membuat prosesnya semakin sulit. kata Gary Neville.

Resmi, Dorna Sports dan ITDC Telah Sepakat Akan Perbaiki Sirkuit Mandalika, Jadwal MotoGP Indonesia 2022 Di pastikan Tidak Mundur

Pada Tes MotoGP Indonesia 2022 yang di lakukan pada sirkuit Mandalika pada minggu pekan lalu (11-13/2) telah sukses dipentas.

Meskipun begitu, ada beberapa point yang telah menjadi catatan yang sangat penting bagi Dorna Sports selaku satu-satu nya promotor dalam ajang bergengsi MotoGP dan juga ITDC (Indonesia Tourism Development Coporation) sebagai salah satu pemilik sirkuit Mandalika ini.

Salah satu point yang paling dianggap mendesak dan juga harus segera untuk dilakukan perbaikan adalah mengenai bagaimana kondisi aspal yang ada di sirkuit Mandalika.

Aspal di sirkuit Mandalika yang telah mengalami beberapa kerusakan selama dipakai untuk melakukan sesi tes pada MotoGP Mandalika kemarin, menjadi salah satu kondisi yang dikeluhkan oleh banyak pembalap.

Dorna Sports telah memastikan akan ada sejumlah perbaikan aspal di Sirkuit Mandalika sebelum akan digunakan di MotoGP Indonesia 2022 pada bulan Maret mendatang.

Mulai dari pembalap Marco Bezzecchi, Jack Miller, dan bahkan Francesco Bagnaia yang telah mengalami luka lebam yang ada di lengan kirinya akibat terkena kerikil dari aspal sirkuit Mandalika yang mengenai dirinya.

Dengan kondisi yang seperti ini, sudah jelas akan menjadi sangat berbahaya bagi para pembalap jika tidak di lakukan perbaikan.

“Harus dilakukan pengaspalan ulang, khususnya di titik tikungan satu sampai tujuh,” saran dari Jack Miller yang di ungkapkan dalam sesi jumpa pers di sirkuit Mandalika ketika itu.

Atas kondisi yang seperti ini, Dorna Sports akhirnya juga ikut mengeluarkan pernyataan resmi.

“FIM, yang juga sudah mengawasi homologasi trek, dan telah berupaya untuk dapat berkomunikasi dengan Indonesia Tourism Development Corporation (ITDC) mengenai beberapa titik perbaikan yang sangat diperlukan ini, yang harus segera dilaksanakan dengan kurun waktu minimal tujuh hari sebelum peresmian Pertamina Grand Prix Indonesia,” serperti yang di tulis pernyataan Dorna Sports.

ITDC juga telah setuju mengenai beberapa penilaian dan permintaan yang di lakukan FIM untuk segera melakukan perbaikan dan juga melakukan pengaspalan ulang di sebagian titik yang ada sirkuit Mandalika.

“Sirkuit Mandalika akan segera dilapis ulang dari titik bagian sebelum Tikungan 17 hingga setelah pada Tikungan 5,” ucap Dorna Sports.

Dorna Sports dan ITDC juga telah sepakat untuk menggunakan teknologi terkemuka supaya memastikan keseluruhan permukaan aspal yang ada di sircuit mandalika telah memenuhi standar MotoGP.

Sudah Tiga hari para pembalap MotoGP telah menjalani tes pramusim kedua di sirkuit baru Mandalika pada (11-13/2) lalu.

Tiga hari ini juga para jawara balap motor itu berusaha beradaptasi dan lebih mengenal typical dari aspal di sirkuit Mandalika yang belum berusia setahun diresmikan juga digunakan untuk balap-balap di ajang bergengsi.

Tak bisa di hindarkan pasti akan banyak masukan dan pengalaman yang akan mereka utarakan kepada para pengelola sirkuit, Mandalika Grand Prix Association (MGPA).

Salah satunya ialah issue mengenai aspal yang menjadi bahan topik pembicaraan selama tiga hari tes tersebut.

Di Mulai dari sirkuit yang berdebu pada hari pertama, hingga issue tentang aspal di beberapa titik yang sudah mulai terkelupas pada hari ketiga.

Tak pelak ada beberapa pembalap yang telah menyuarakan pengalamannya agar MGPA segera melakukan pengaspalan ulang untuk sircuit mandalika, seperti Jack Miller, Aleix Espargaro, dan Fabio Quartararo.

Namun bagaimanakah tanggapan dari MGPA mengenai masalah yang di utarakan para pembalap ini.

“Iya kami telah mendengar masalah-masalah itu dan kini kami sedang membahasnya secara internal,” kata Cahyadi Wanda, selaku Vice President MGPA kala dihubungi.

“Mengenai dengan bagaimana kelanjutannya, besok akan segera kami sampaikan berikut bersamaan dengan pernyataan secara resmi dari Dorna Sports,” lanjutnya.

Jika bisa melakukan pengaspalan ulang di sirkuit Mandalika, sudah jelas akan sangat membutuhkan waktu yang cukup lumayan panjang.

Di mulai pertama dari membongkar aspal sirkuit Mandalika yang telah ada saat ini, hingga untuk mengaspal baru dengan kualitas baru yang pasti lebih baik untuk digunakan.

Sebab waktunya juga hanya sekitar 30 hari sebelum ajang MotoGP Indonesia 2022 yang di jadwalkan sebagai seri kedua pada tanggal 18-20/3 mendatang.

Kami berharap supaya tidak ada lagi kabar negatif mengenai masalah atau issue ini lantaran MotoGP Indonesia 2022 sudah sangat cukup dinantikan sejak terakhir kali pernah diselenggarakan tahun 1997 di sirkuit Sentul.

“FIM dan Dorna juga ingin mengucapkan banyak terima kasih kepada ITDC atas dukungan luar biasa dan reaksi yang sangat cepat dari mereka,” imbuhnya lagi.

“Kami semua juga ingin meyakinkan para penggemar kami di Indonesia, dan seluruh orang di dunia, bahwa Pertamina Moto Grand Prix Indonesia 2022 akan tetap berlangsung pada tanggal yang telah direncanakan, dan di ajang MotoGP yang telah sangat di nantikan untuk kembali ke Lombok,” ujarnya.

Wah, semoga semua bisa selesai dengan waktu dan perbaikannya segera kelar sebelum gelaran bergensi seperti MotoGP Indonesia 2022 akan dipentas 18-20 Maret mendatang nih.

Ini 4 Fakta Menarik Seputar Sirkuit Mandalika!

Jakarta – Pada Bulan April 2021 kemarin, Indonesia juga baru saja selesai dalam membangun sirkuit internasional baru, yaitu Sirkuit Mandalika. Lokasi dari Sirkuit Mandalika Lombok atau yang juga sudah dikenal sebagai salah satu Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika ini telah ada di kawasan wisata Mandalika di Pulau Lombok, Nusa Tenggara Barat. Sirkuit yang sangat megah ini juga telah menjadi tuan rumah untuk banyak sekali event berkelas dunia seperti Asia Talent Cup dan Superbike World Championship. Nah, mungkin ke depannya, Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika ini bisa juga akan menjadi salah satu dari tuan rumah untuk perhelatan balap motor bergengsi dunia MotoGP 2022. Keren banget kan guys?

Kalau kalian juga tertarik buat ikutan nonton MotoGP 2022 dan juga berencana untuk mengunjungi Lombok, kalian juga harus tahu terlebih dulu beberapa hal tentang sirkuit ini, terutama yang juga berkaitan dengan beberapa desain Sirkuit Mandalika. Inilah dia 4 fakta menarik yang kalian harus ketahui tentang Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika.

1. Berlokasi di salah satu 5 Destinasi Super Prioritas Indonesia

Seperti namanya, Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika juga berlokasi di deket area wisata Mandalika di Pulau Lombok – Nusa Tenggara Barat yang juga sudah telah dinyatakan oleh pemerintah sebagai salah satu dari 5 tujuan destinasi prioritas selain Danau Toba di Sumatera Utara, Likupang di Sulawesi Utara, Borobudur di Jawa Tengah, dan Labuan Bajo di Pulau Flores, Nusa Tenggara Timur.

Maka tidak akan bisa diragukan lagi bahwasanya sebagai sebuah tujuan destinasi, Mandalika tentu sudah punya keindahan alam yang akan sangat menakjubkan. Bayangkan juga dengan pemandangan pantai selatan serta pasir putih dan juga bukit hijau asri pada latar belakangnya. Itulah yang juga akan kalian dapatkan pada saat mengunjungi Mandalika. Tidak heran juga bilamana tempat ini sudah menjadi salah satu tempat favorit para peselancar internasional sebelum juga akhirnya dibangun menjadi salah satu area pariwisata dengan sangat banyak atraksi seperti resort dan juga hotel mewah serta waterpark yang sangat ramah untuk wisata keluarga.

2. Pembangunan dengan produk asli Indonesia

Direktur Strategi dan juga Komunikasi Mandalika Gran Prix Association (MGPA), Happy Harinto, menyatakan juga bahwa untuk pembangunan fasilitas Pit Building di Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika dipastikan terbuat dari beberapa material yang telah diproduksi secara lokal, yaitu dengan metode konstruksi modular dari PT Wijaya Karya Building (PT WIKA). Semakin sangat bangga dengan kualitas produk lokal kita kan?

Dibangun selesai dalam 21 hari, fasilitas Pit Building yang untuk sirkuit internasional ini juga sudah mendapatkan apresiasi dari Museum Rekor Indonesia (MURI) untuk proses pembangunan fasilitas Pit Building bertaraf internasional merupakan tercepat dengan sistem modular.

Pit Building seluas 350 meter persegi dibangun dengan kapasitas 50 garasi ini mengunakan sistem modular yang juga terdiri dari tiga lantai di mana pada lantai dasar juga berfungsi sebagai garasi yang bisa digunakan oleh para tim teknisi. Setiap garasi juga mempunyai lebar 5.24 meter dengan panjang 18.34 meters dan juga telah dibangun di area seluas 13,700 meter persegi. Lantai kedua ini juga merupakan area podium, tribun untuk VVIP, dan juga untuk tempat Media Center serta di lantai ketiga ada berbagai fasilitas-fasilitas pendukung lainnya.

3. Konsep street circuit yang berbeda

Kalau kalain sudah pernah dengar, nama internasional dari Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika ini adalah Pertamina Mandalika International Street Circuit, yang artinya pada sirkuit ini sudah mengimplementasikan konsep street circuit. Apa itu maksudnya?

Secara teknis, istilah untuk street circuit ini lebih untuk merujuk kepada fungsi balapan yang lebih besar. Sederhananya, bila tidak ada ajang balapan, sirkuit ini juga bisa dapat berfungsi sebagai atraksi pariwisata. Maka dari itu, orang-orang bisa dapat menggunakan area pada sekitar jalur utama untuk sekedar kegiatan rekreasi seperti berlari, joging, atau hanya untuk menikmati pemandangan menakjubkan. Namun, jalur utama dipastikan tetap terbatas/tertutup bagi masyarakat umum.

4. Sirkuit dengan aspal terbaik di dunia

Demi memenuhi beberapa persyaratan untuk kompetisi kelas dunia seperti MotoGP, PT Indonesia Tourism Development Corporation (PT ITDC) sebagai bagian partner dari pembangunan Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika juga sudah menggunakan Stone Mastic Asphalt (SMA) untuk dapat memoles lapisan ketiga dari pembangunan jalurnya.

Stone Mastic Asphalt (SMA) adalah campuran modern/canggih yang biasa dapat digunakan untuk melapisi permukaan aspal. Campuran ini juga sudah diklaim dapat memperkuat struktur lapisan permukaan jalanan dengan memakai prinsip kontak stone-by-stone.

Menurut Direktur Konstruksi MGPA Dwianto Eko Winaryo, SMA memiliki kualitas penetration grade (PG) yang tinggi, yaitu PG 82. Campuran ini juga baru dirilis pada tahun 2014-2015. Maka dari itu tidak banyak sirkuit di dunia yang telah menggunakan campuran ini untuk digunakan melapisi aspal mereka. Beberapa sirkuit di dunia yang telah menggunakan aspal ini termasuk juga Sirkuit Silverstone di UK, Sirkuit Dubai di UAE, dan Sirkuit Phillip Island di Australia.

Resmi Pensiun dari MotoGP, Ini Perjalanan Karier Cemerlang Valentino Rossi

Valentino Rossi(VR46) resmi pensiun dari balapan motor terbesar di dunia MotoGP pada akhir musim 2021. Kabar ini tentu sangatlah sangat menyedihkan untuk kalian para pencinta balap motor. Sebab, sebagian besar dari kalian tentu sangat mengidolakan The Doctor – julukan Valentino Rossi.

VR46 juga memiliki sangat banyak penggemar karena karier yang cemerlangnya. Pembalap motogp kelahiran Urbino, Italia ini, mulai menjalani debutnya di dunia balap motor profesional pada saat berusia 17 tahun, tepatnya pada tahun 1996. Saat itu, ia dipercayakan untuk ikut memperkuat tim lokal, Scuderia AGV Aprilia, pada kelas 125cc.

Pada musim pertama, Rossi hanya bisa bercokol pada posisi sembilan klasemen akhir di kelas 125cc. Akan tetapi, ia juga telah mengawali karier balap motor nya dengan meraih 2 kali podium, yang juga salah satunya telah berbuah kemenangan, dari 15 seri balapan.

satu persatu Prestasi demi prestasi juga mulai Rossi ukir sejak saat itu. Hingga saat terakhir, dia mendapatkan gelar juara dunia MotoGP pada 2009 silam. Berikut ini beberapa daftar prestasi Rossi:

– Menang 11 Kali di Kelas 125cc dan Promosi ke Kelas 250cc

Pada musim kedua Rossi di kelas 125cc, dia sudah bergabung dengan Nastro Azzurro Aprilia pada 1997. Pada saat musim itu, dia juga telah tampil mengesankan dengan mengukir 11 kali menang dari 15 seri yang diperlombakan.

Dengan membela tim yang sama juga, ia mendapatkan promosi ke kelas 250cc pada 1998. Pada musim perdananya di kelas 250cc tersebut, dia juga telah langsung mengakhiri posisi klasemen sebagai runner-up di posisi pertama saat itu Loris Capirossi.

– Juara Dunia di Kelas 250cc pada Musim Kedua, lalu Rossi Digaet Honda dan Promosi ke MotoGP

Memasuki paruh musim kedua di kelas 250cc, Rossi juga telah memilih berganti tim dengan bergabung ke tim Aprilia Grand Prix Racing. Hebatnya juga, ia langsung bisa meraih gelar juara pada akhir musim dengan catatan koleksi sembilan kemenangan.

Keberhasilan itu pun juga membuat tim besar Honda sangat tertarik menggaetnya. Dan benar saja, Honda langsung mengontraknya dan memboyong Rossi promosi ke MotoGP.

– Juara Dunia Tiga Kali dengan Honda

Masuk di musim perdananya, yakni MotoGP 2000, The doctors hanya bisa berakhir sebagai runner-up. Akan tetapi juga, tidak ada satu pun yang menyangka Rossi melesat dengan sangat meyakinkan pada tiga musim berikutnya.

Pada seri MotoGP 2001, 2002, dan 2003 Rossi bisa menjadi juara dunia. Akan tetapi, kegemilangannya itu juga harus diakhiri dengan beberapa konflik internal dengan direksi Honda.

– Juara Dunia Empat Kali dengan Yamaha

Akhirnya, Rossi juga memilih untuk hengkang dari Honda dan juga memutuskan bergabung dengan tim Yamaha pada 2004. Meski telah berganti tim, Rossi justru semakin terus melebarkan sayapnya.

Padahal di tahun yang sama, Rossi juga langsung menyabet gelar juara dunia MotoGP. Ia pun juga meneruskan tren-tren positif itu dengan langsung merengkuh tiga gelar juara lagi (2005, 2008, dan 2009).

– Mulai Kesulitan Naik Podium sejak MotoGP 2011 Hingga Sekarang

Perjalanan Valentino Rossi secara perlahan-lahan juga mengalami penurunan semenjak memasuki usia 31 tahun, tepatnya pada tahun 2010 silam lalu. Pada saat musim itu, dia hanya bisa berakhir pada di posisi ketiga klasemen akhir.

 

Pada tahun-tahun berikutnya, ia juga semakin menurun. The doctors pun sempat berganti tim lagi dengan bergabung ke Ducati pada tahun 2011-2012. Akan tetapi, dia justru tambah mengalami musim terburuknya dengan tidak pernah satu kali pun meraih kemenangan bersama tim Ducati.

Akhir nya rossi pun kembali ke tim Yamaha pada 2013, tetapi juga tren positifnya tidak lagi akan dapat diulangi. Rossi juga sempat bahkan turun kasta dengan membela pada tim satelit Yamaha, Petronas Yamaha SRT, di balapan MotoGP 2021.

Pergantian tim ini hanya tidak membantu Rossi. Ia pun juga terdampar pada posisi ke-19 klasemen sementara musim ini dengan hanya mengkoleksi 17 poin. Hasil terburuk di MotoGP 2021 yang sangat meyakinkan Rossi untuk segera pensiun pada akhir musim ini.

Keputusan itu tersebut juga disampaikan Rossi dalam konferensi pers dengan bersama Dorna Sports, selaku penyelenggara utama balapan MotoGP, Kamis (5/8/2021) malam WIB pada beberapa hari menjelang balapan MotoGP Styria 2021 yang dipastikan akan berlangsung di Red Bull Ring pada akhir pekan ini.

“Saya mengatakan bahwa saya akan segera mengambil keputusan soal masa depan saya setelah liburan musim panas, dan saya juga telah memutuskan untuk berhenti pada akhir musim ini,” kata Rossi dikutip dari MotoGP.

“Sayangnya, ini dipastikan akan menjadi setengah musim terakhir saya disini sebagai pembalap MotoGP. Ini sangat sulit, ini juga momen yang sangat menyedihkan buat saya karena sulit untuk mengatakan dan mengetahui bahwa di tahun depan saya sudah tidak akan balapan dengan motor saya.

“Saya telah melakukan ini (balapan) dalam waktu kurang lebih 30 tahun!” ucap Rossi, yang kini telah berusia 42 tahun.

“Tahun depan, hidup saya pasti akan berubah. Namun, itu sangat luar biasa, saya telah sangat menikmatinya. Ini adalah karier perjalanan yang sangat panjang dan juga sangat menyenangkan,” ucap pebalap asal italia.